5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2蒋经国的母亲是谁 蒋纬国的亲生父亲母亲是谁022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(j蒋经国的母亲是谁 蒋纬国的亲生父亲母亲是谁ì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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